737MAX危机发酵多机构下调信用评级 波音损失加深或拖累美国经济

时间:2019-11-01 来源:www.ouchun.net

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波音737MAX危机持续发酵。随着美国国会继续调查波音737MAX飞机的缺陷,瑞士信贷和瑞银已陆续降低了波音的信用等级。波音公司的股价在过去两个交易日中下跌了超过11%,创造了10年来最大的两天跌幅。分析指出,如果反复发生的丑闻影响其复活前景,波音将不可避免地付出更高的代价。

“延迟披露”引发信任危机

美国联邦航空局(FAA)在本月18日表示,波音公司在2016年“推迟了两名员工的披露”关于波音737MAX飞行控制系统的安全漏洞。消息一出,波音股价就下跌了近7%,市值蒸发了140亿美元。美国监管机构要求波音公司立即做出解释,美国国会也增加了对波音公司高管和董事的调查。

美国联邦航空局18日表示,波音公司没有立即向监管机构报告其两名雇员在2016年的通讯记录。该记录表明,两人早就知道波音737MAX的飞行控制系统系列存在严重问题并掩盖了情况。

许多美国媒体已经披露了该公司的内部通讯记录。波音当时的首席技术飞行员马克福克纳(Mark Faulkner)在对737MAX飞机进行模拟器测试后在一条短信中说,该系统(操纵功能增强系统)“失控”,并且“过分”。然后他的同事说这意味着更新系统的描述,福克纳回答说:“我不小心对监管者撒了谎。”

今年3月10日,一架属于埃塞俄比亚航空公司(属于737MAX系列)的波音737-8客机坠毁。这是继去年10月29日印尼狮航同类型客机坠毁后,波音737-8型客机发生的第二次空难。据美联社报道,两次空难都与操纵增强系统(MCAS)自动防失速软件的错误激活有关。

本月11日,国际航空安全监管机构联合小组发布了一份报告,称美国联邦航空管理局无法评估波音737MAX系列飞机。美国联邦航空局(FAA)还将其部分监管职责外包给波音(Boeing)和波音(Boeing)。我已经完成了我自己的客机安全认证。因此,长期存在波音工程师既是设计者又是监管者的现象。

本报告认为,如果FAA技术人员完全理解“机动特征增强系统”,则可以避免发生空中灾难。

波音公司首席执行官丹尼斯穆伦贝格(DennisMüllenberg)计划分别于10月29日和10月30日前往参议院和众议院进行查询。自事故以来,这是他第一次去国会作证。成员将向Millenberg询问有关机动性增强系统(MCAS),波音的安全文化和波音的信息,而不是联邦航空管理局(FAA)对737MAX认证过程的处理。

多家机构降低了信用评级

21日,许多机构将波音评级下调,瑞士信贷和瑞银将波音评级下调至中性,目标价格跌幅超过20%。两家投资银行都明确指出,波音最畅销的737MAX飞机带来的风险增加。

在波音公司被隐瞒了负面丑闻之后,瑞士信贷将其目标价从416美元下调了93美元,至323美元。瑞士信贷分析师表示:“信息披露的延迟可能会破坏监管机构与波音之间脆弱的信任,增加政治风险,并破坏公众对飞机的信心。这可能会损害对长期需求的影响。”瑞士信贷还表示,对波音品牌的损害“可能还会影响其他波音产品”。

瑞银将波音的目标价格从470美元下调至375美元。瑞银(UBS)分析师迈尔斯沃尔顿(Miles Walton)表示:“我们认为,美国联邦航空管理局不会在11月对波音737MAX航班进行认证,而且12月取消禁飞令的风险正在增加。”瑞银(UBS)的一位分析师估计,波音在未来五年内可能会损失85亿美元的现金流。瑞银还将波音最大的供应商Spirit Aero Systems的评级从“买入”下调至“中性”,并将其目标价格从92美元下调至88美元。

沃尔顿将波音股票的目标价格下调了95美元,至375美元,理由是由于飞机的延误,中止了737MAX客机生产系统的可能性。美银美林将波音的目标价格从400美元下调至370美元,并表示,随着最新发展,波音的文化,品牌和公司治理将面临更多问题。

彭博社汇编的数据显示,波音公司目前有15个买入,13个持有和2个卖出评级。评级共识约为3.8(5分制),这是自2017年7月以来的最低水平。统计数据显示,自3月份737MAX发生第二次崩溃以来,波音股价已下跌了18%。

损失已经蔓延到美国经济

目前,针对737MAX飞机安全风险的全球禁飞令已进入第八个月。据路透社报道,波音公司此前公布的第二季度财报显示,由于737MAX飞机停飞,波音公司亏损了56亿美元。该公司在7月份估计接地的总成本将超过80亿美元。今天,波音公司的第三季度收益报告指日可待,人们相信该公司在飞行过程中可能不得不继续承受数十亿美元的损失。

瑞士信贷分析师罗伯特表示,由于737MAX机型的复飞可能推迟至2020年2月,波音在未来四个月的损失可能达到32亿美元。 737MAX系列飞机的停飞迫使西南航空取消30,000班航班,预计到今年年底将使西南航空的客运量减少8%。西南航空是737MAX系列飞机的最大客户,共有34架客机被停飞,原定于今年交付的41架客机的订单已被冻结。

由于波音公司已经削减了737MAX系列客机的生产,越来越多的分析人士表示,波音公司越来越有可能停止生产该飞机。其他几位内部人士告诉路透社,随着波音公司继续消耗大量现金,该公司将面临大量裁员。

美联储主席鲍威尔最近表示,“逆流”拖累美国经济,除了国际紧张局势和疲软的外国需求外,波音已成为美国经济数据背后的重要因素。根据白宫经济顾问委员会提供的数据,波音的停飞事件导致3月至6月美国GDP增长下降0.4个百分点。更重要的是,波音公司已经触及了经济学家已经担心的经济领域:投资,出口和库存。由于无法交付正在生产的飞机,该公司被迫将737的产量从每月52减少到42。

(编辑:常帅)

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