深度解析 汽车“平台”到底是什么

时间:2019-07-24 来源:www.ouchun.net

汽车公司,媒体和人们常说的“平台”是什么?我相信大多数不了解汽车的人都会感到很困惑。我很想知道“平台”是否对我们的汽车购买有任何影响。机箱和平台有什么区别?平台越好,车越好?有了这些问题,我们来谈谈所谓的“平台”是什么。

你为什么想要平台?

早期的汽车生产方法类似于工作室,例如现在的Koenigsegg,Pagani等。这种生产方法的优点在于它是高度定制的,并且每辆汽车都是独一无二的;缺点是效率极低,产量不好,所以流水线生产方法应运而生。由于屠宰场般的装配线可以大大提高汽车的生产效率,福特是世界上第一个使用流水线工厂的汽车品牌,这种生产方式也让美国汽车工业至少领先世界十年。

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(福特流水线生产车间)

装配线的生产效率非常高,但产品结构太单一。一条生产线只能生产一种类型的车辆,甚至不能改变车身的颜色。随着每个品牌的型号数量的增加,每辆车的生命周期越来越短,产品更换越来越快,因此这种独特的生产方法变得不那么有利了。如何解决它在生产线上生产不同型号可以降低成本并加快产品迭代速度?这催生了“汽车平台”的天才概念。

什么是平台?什么是模块化平台?

“平台”是一个相对抽象的概念。它不能简单地理解为“底盘”。 “平台”通常指技术基础。 “平台”将制定一组数据参数,以实现不同模型之间的零件共享。因此,相同平台的模型可以共享诸如底盘,发动机,变速箱,悬架等的部件。

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换句话说,“平台”实际上是懒惰的产物。在推出平台概念之前,汽车品牌的设计师在每辆车的设计上都是全新的,新的底盘结构,新的车身结构,新的座椅布局和新的室内设计.工作量非常大,因此在所有方面都具有成本效益。使用相同的“平台”来构建不同的模型更简单,更有效。

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最典型的例子是MQB平台。 MQB平台称为Modular Querbaukasten,意为“横向发动机模块化前驱动平台”。这个平台经常被嘲笑为“猴子橡皮筋”平台,因为除了可以共享的大量组件。 MQB平台的前悬架,轴距和后悬伸长度可随意调节。平台最长的长度已达到五米以上,最短的可以减少到不到四米,可以覆盖汽车,不同类型的SUV,跑车等。换句话说,大多数人都在街道几乎都是MQB平台模型。

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(蓝色区域不可调)

但是,该平台也有局限性:单一布局。平台不能考虑发动机的水平和垂直布局。像MQB是一个水平平台,并且模型的垂直布局不能使用MQB,需要使用MLB。因此,制造商必须至少拥有两个平台,例如BMW,UKL,CLAR和梅赛德斯 - 奔驰MFA和MRA。目前,随着电动汽车的兴起,燃料汽车平台已经不能满足电动汽车的结构要求,因此出现了大众MEB和梅赛德斯 - 奔驰EVA等特殊电动汽车平台。

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模块化平台是“平台”的进一步扩展。这是近年来最近提出的平台策略。从本质上讲,它与“平台”没有多大区别。产生模块化平台的主要因素是有更多的细分市场。同一平台的不同型号不能满足细分市场的要求。因此,OEM需要标准化车辆的每个子系统的设计和生产。在此基础上进一步提高组件的兼容性。

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(由雷诺和日产联合开发的CMF模块化平台)

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(由沃尔沃和吉利联合开发的CMA模块开发平台)

简单地说,模块化平台是将汽车分成几个部分,如底盘,发动机,变速箱,悬架等,它们可以像积木一样组合,以满足更细微的细分市场的需求。

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我们可以使用WEY的Pi4平台作为示例。 Pi4平台的核心包括车身系统,电气系统,底盘系统和动力系统。几个系统是标准化的设计和生产,因此它们可以在Pi4平台上以任意组合组合。新产品。

平台化有哪些优势?

平台化给汽车公司带来了三个主要优势:

1.降低组件成本

同一平台的组件共享率越高,组件的采购成本越低。

2.降低风险

车身结构越简单,零件采购越简单,风险规避越有效。

3.降低研发成本

缩短了开发周期,降低了零件的采购价格。许多方面共同努力降低产品开发成本。

该平台的优势不仅限于同一品牌的不同型号,还可以扩展到不同品牌和不同型号。许多制造商共享平台也很常见,因为它可以进一步降低福特,马自达和沃尔沃开发的成本和风险。 C1平台和丰田和斯巴鲁分享的跑车平台。

平台的质量好坏?

这显然是一个错误的主张。平台的质量与特定产品之间没有必然的联系。同一平台下不同型号的质量会有所不同。我们继续使用MQB平台作为示例。像基于平台的奥迪A3和高尔夫,前者的产品功率明显高于后者;例如,GolfJialv和Weilu,都不属于同一级别。但它们实际上基于MQB平台。

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还有一种说法:新平台比旧平台更安全。事实并非如此绝对,平台肯定会影响安全性,但笔者认为影响非常有限。平台概念主要是为制造商服务,提高分享率和降低成本.这是一个相对抽象和宏观的概念,安全性就像螺丝和焊点的微观层面。优化车身结构,优化钢材选择,采用新的焊接工艺等,这些现实是决定汽车安全性的直接因素。

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在设计之初,汽车将拥有清晰的产品定位。这种定位与汽车的设计风格,材料选择,工艺,装配,检查和调整有关。因此,不同模型的效果差异很大。因此,平台并没有真正起到汽车质量的作用,主要取决于产品本身的定位。

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该平台对普通消费者来说非常低调。购买汽车时,您不必担心平台之间的差距。无论汽车是适合您还是您自己的主观驾驶和骑行体验,抽象的“平台”概念几乎都可以忽略不计。排除。

“高度创新”在平台化时代不再那么重要,因为在创新方面,它需要大量的时间,资金和劳动力成本,并且在获得大量实验结果后足以支持合格的产品。产品。 “平台”是简化流程,而模块化平台是终极,汽车制造商通过这种“堆叠木材”的方式最大限度地降低每个环节的成本和风险,最终将体现在价格上。至于什么“改变汤不改药”,我认为汽车工业已经发展到现代,平台化的优势不仅仅是劣势。